Dados mostram que a Red Bull é muito superior em Miami

Verstappen quer revidar

No Grande Prêmio de Miami teremos o formato "normal" de um fim de semana. Portanto, há bastante tempo na sexta-feira para as equipes ajustarem os carros para a classificação e a corrida. Para Verstappen, a oportunidade ideal para colocar seu carro de volta na janela certa depois de ter ficado atrás no Azerbaijão.

Verstappen estabeleceu o tempo mais rápido do dia com 1:27.930 e registrou o tempo mais rápido em todos os setores. Isso mostra o domínio do RB19, principalmente nas mãos do bicampeão. O holandês é 0,385s mais rápido que Carlos Sainz. Charles Leclerc estraga sua primeira volta, terminando quase meio segundo atrás de Verstappen em sua segunda tentativa. Pérez também não consegue acompanhar o ritmo de seu companheiro de equipe. Em uma volta, o mexicano está 0,489 atrás.

Verstappen cria a maior diferença no primeiro setor. Nas combinações de curvas rápidas que se sucedem, Verstappen é dois décimos mais rápido que os pilotos da Ferrari e mais de um décimo mais rápido que seu companheiro de equipe. No segundo setor, Verstappen tira proveito do motor Honda na reta para também passar bem pela seção técnica na última parte do setor. O holandês também consegue economizar seus pneus de maneira melhor durante toda a volta, já que Verstappen também ganha um décimo no setor final. Apenas Sainz e Fernando Alonso limitam os 'danos' nesse setor a menos de um décimo.

As ausências notáveis são George Russell e Lewis Hamilton. Russell reclama do tráfego, mas ambos os pilotos não conseguem igualar os tempos das Ferraris e Red Bulls em várias tentativas. Talvez isso se deva novamente a uma configuração de motor mais baixa, já que em uma corrida longa a equipe parece ter um ritmo melhor.

 

 

 

 

 

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A velocidade máxima do RB19 é quase injusta

Você não deve mais se surpreender com a velocidade da Red Bull, já que com o pé fundo no acelerador o RB19 é imbatível. Em sua volta mais rápida, Verstappen e Pérez atingiram a marca de 341 km/h. Os demais pilotos ficaram pelo menos 6 km/h mais lentos. Essa velocidade em linha reta faz a diferença na corrida porque, com o DRS, você pode fazer ultrapassagens mais facilmente. Se a Ferrari conseguir encontrar um pouco mais de velocidade em uma volta, terá que se defender a 334 km/h na reta, que é o mesmo problema que teve em Baku. A Mercedes, que parecia competitiva em reta na Austrália, também não está conseguindo, por enquanto, repetir o mesmo em Miami, com uma velocidade máxima de 333 km/h.

Surpreendentemente, porém, Lando Norris parece estar realmente acompanhando as principais equipes em ritmo de uma volta. A Red Bull e a Ferrari são muito rápidas em uma volta, mas Norris está entre as Aston Martins e as Mercedes. Embora a velocidade máxima tenha sido uma preocupação para a McLaren nas últimas semanas, Norris, a 333 km/h, não é inferior aos pilotos das outras equipes com motores Mercedes.

Na Aston Martin, porém, há um asterisco atrás da velocidade máxima. Lance Stroll chegou a 335 km/h, mas o canadense não foi o mais rápido da equipe em uma volta. Alonso, que foi muito mais competitivo em termos de tempo, pagou o preço em arrasto. De fato, o espanhol só atingiu uma velocidade máxima de 332 km/h. Não é uma grande diferença em relação a seus rivais mais próximos, mas será difícil fazer uma ultrapassagem.

Red Bull: 341km/h

Ferrari: 334km/h

Mercedes: 333km/h

Aston: 332/335km/h*

McLaren: 333km/h

Red Bull suprema em ritmo de corrida

O RB19 é supremo este ano quando se trata de ritmo de corrida, e esse parece ser o caso novamente em Miami. Embora os pilotos só puderam dar poucas voltas devido ao acidente de Leclerc, as voltas da Red Bull são muito diferentes das da concorrência. Leclerc fez 1:33.5 duas vezes com o pneu médio antes do acidente, enquanto Verstappen registrou 1:32.4, 1:32.5 e 1:32.6 com o mesmo pneu. Um segundo mais rápido que seu rival mais próximo em ritmo de uma volta.

Carlos Sainz parece estar um pouco melhor neste fim de semana, mas o espanhol fez sua simulação de corrida inicialmente com o pneu macio. A Ferrari esperava obter mais dados dessa forma, mas precisa se contentar com o que foi obtido antes do acidente de Leclerc. Sainz também não conseguiu igualar os tempos de Verstappen com os pneus macios., marcando tempos entre 1:33.0 e 1:33.4.

Na Mercedes, após tentativas extras de ritmo de classificação, eles saíram para a simulação de corrida mais tarde, mas logo precisaram voltar devido ao acidente de Leclerc. Os primeiros tempos relevantes de Hamilton e Russell só foram registrados após a bandeira vermelha. Hamilton registrou 1:32.6 e 1:32.7, e Russell chegou a 1:33.1. Ambos fizeram isso com o pneu médio. Após a bandeira vermelha, Verstappen marcou o tempo de 1:31.9 duas vezes. Isso coloca Max quase um segundo mais rápido novamente.

As voltas da Mercedes são promissoras em comparação com as da Ferrari e eles também estarão de olho na Aston Martin. Alonso saiu antes da bandeira vermelha com o pneu duro e fez tempos semelhantes aos de Sainz (no médio). Após a bandeira vermelha, Alonso fez mais uma volta relevante, registrando o tempo de 1:31.9. Ele fez isso com o pneu macio. Seu companheiro de equipe, Lance Stroll, não chegou perto desses tempos.

Em seguida, uma menção honrosa para Lando Norris, que em uma volta surpreendeu a todos com o 6º melhor tempo. Norris foi mais lento que Verstappen, mas mais rápido que Stroll, Hamilton e Russell. Como o britânico estava à frente dos demais, ele também deu mais voltas em simulação para a corrida. Com 1:33.1 a 1:33.9, ele mostrou que a McLaren ainda não tem a velocidade necessária para sair do meio do grid. No entanto, a equipe parece estar correndo por fora.

Previsão para o restante do GP de Miami

Deve ficar claro que a Red Bull é a favorita em Miami e, no momento, Verstappen parece ter uma vantagem sobre seu companheiro de equipe. Verstappen está com um melhor ritmo depois de seu 2º lugar em Baku e Pérez precisa acelerar um pouco para alcançá-lo. Em uma volta, a Ferrari parece ser a maior ameaça, embora ainda não se saiba se a Mercedes está com os motores totalmente abertos.

Com a pole ou não, os dados dos ritmos de corrida deixam claro que Verstappen e Pérez acabarão abrindo uma grande vantagem no domingo. A Ferrari está tendo dificuldades com o ritmo de corrida, como sempre. Alonso novamente optou por uma estratégia notável com uma simulação de corrida com pneus duros e macios. Ele foi competitivo com os dois pneus, mas será que tem a velocidade em linha reta para ficar à frente dos pilotos da Mercedes?

Norris é um intruso neste grupo. Em uma volta e em termos de velocidade máxima, o jovem britânico consegue se manter, mas em ritmo de corrida o MCL60 ainda ficou um pouco aquém na sexta-feira. No entanto, o fato de Norris estar próximo já é um grande passo em comparação com o início desta temporada.